新能源车市风起云涌，各方势力战至半酣，哈弗登场。

　　当前，新能源领域“诸侯割据”，以哈弗为代表的主流传统汽车品牌入局，将奏响新能源转型最强音。

　　姗姗来迟

　　在新能源汽车领域，哈弗虽姗姗来迟，但一出场惊艳众人。

　　9月底，哈弗H6 日本腾素正品旗舰DHT-PHEV上市，作为哈弗首款新能源PHEV车型，15.98万～17.38万元的价格依旧亲民。这款车上市，标志着哈弗正式进入新能源汽车市场，是哈弗品牌发展的又一里程碑。

　　在新能源领域，尽管哈弗入局较晚，但起点颇高。此番上市的哈弗H6 DHT-PHEV，是一台用DHT技术进化而成的国民好车。在油价颇高的当下，它提供了NEDC工况纯电续航55km和110km两个版本，可实现超1000km长续航，WLTC馈电油耗低至5.6L/100km。并且这款车能在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收多种动力模式自由切换，实现了全场景全速域下的效能最优解。

　　购买新能源汽车，消费者最担忧的是安全问题。对此，哈弗打造了全场景、全环节、全生命周期的高安全“护芯甲”电池，在云端24h诊断监控下，能有效保障电池全生命周期安全。同时，哈弗H6 DHT-PHEV的智慧座舱，可以进行行业领先的整车全域FOTA升级。

　　简言之，哈弗H6 DHT-PHEV具备了低油耗，长续航、电池安全等特点，在系统效率、百米加速、综合油耗、电池容量方面全面领先。不仅解决了新能源汽车普遍存在的安全焦虑问题，还打破了行业内“纯电动车是智能驾驶最佳载体”的认知误区。称“新能源SUV专家”，哈弗当之无愧！

　　独树一帜

　　而今的“新能源SUV专家”，曾经是传统时代的SUV领导者。

　　11年前，洋品牌发动价格战抢占轿车市场，部分中国品牌进退失据，H6领衔下的哈弗品牌异军突起，带动本土车企扭转战局。

　　2011年8月25日，哈弗正式推出H6，一经上市，定车电话就被打爆……随后，哈弗H6突破洋品牌的重重包围，连续十年霸榜。十年间，近400 万用户选择了哈弗 H6。高质量价格比的哈弗 H6，让中国普罗大众实现了拥有SUV的梦想；百万用户的高度认可，成就了哈弗H6“国民神日本腾素用后感受车”的美誉。

　　H6领衔下的哈弗品牌，更是单挑合资品牌垄断格局，重新定义了SUV市场秩序。彼时，在轿车市场折戟的本土车企在SUV领域重拾信心，哈弗带动中国品牌市场份额大幅回升。毫不夸张地说，如果没有哈弗 H6 打破洋品牌封锁，国产 SUV 不可能快速崛起；如果没有哈弗在中国品牌的低谷日本腾素批发官方厂家 期独树一帜，中国汽车品牌发展的黄金十年很可能迟到。

　　十年间，本土SUV迅猛崛起，哈弗用户群体不断壮大。积累了750万用户宝贵资产的哈弗，成为传统SUV时代的领导品牌。

　　躬身入局

　　时光荏苒，白驹过隙。汽车智能电动化大潮来袭，产业遭遇百年未有之大变局。

　　然而，历经十年发展的中国新能源车市，却仍处于“战国时代”。直观表现是，虽然新能源汽车占有率突破20%，但乘联会统计的87家新能源汽车制造商中，月销过万辆的只有15家，多数车企达不到经济批量。

　　同时，由于纯电动车变成规模成本型（销量越大成本越高）产业，导致新能源汽车格局生变，BEV销量降速，PHEV需求高涨。最新数据显示，2022年前三季度BEV增速降至100.75%，PHEV增速涨至180.30%。同时，前三季度PHEV销量占新能源汽车总量的22.26%，份额同比大涨5.24个百分点。

　　PHEV今年增速高涨，原因是它弥补了纯电动车续航能力弱，安全性差等短板。显然，哈弗H6 DHT-PHEV上市正逢其时。作为全球领先的高效、高性能混合动力解决方案，柠檬混动DHT以完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权，打破了洋品牌在混动技术上的垄断，具有重量轻、传动效率高、NVH性能好、可靠性好等优势。

　　柠檬混动DHT技术，加上智能驾驶的领先优势，以及哈弗在安全、可靠性上多年的技术累积。更有长城打造的航母级编队——咖啡智能、毫末智行、蜂巢电池、蜂巢易创等，贯穿整个产业链，各优势板块的技术融合，赋能哈弗品牌做大做强。

　　另外，长城举集团之力，全面赋能哈弗新能源转型——魏牌全面新能源化，欧拉纯电布局，沙龙冲击豪华新高度，坦克发布新能源产品……如果说，之前哈弗是销量最多的SUV ；今后，哈弗要做全球最好的SUV。

　　当新能源车市“战乱纷争”的时候，哈弗静观日本腾素多少钱一盒其变；当PHEV大势到来，哈弗躬身入局。正如长城汽车CGO(首席增长官)李瑞峰所言：“哈弗之前，皆为序章，随着以哈弗为代表的主流传统汽车品牌进入，即将奏响的是新能源市场的副歌。”

　　奏响副歌

　　纵观全球车企，燃油车客户基盘越大，转型新能源的难度越大。

　　所以，哈弗从SUV领导者到新能源SUV专家，这背后企业经营观念需要发生根本性变化——从经营产品向服务用户转型。

　　过去两年，长城组织结构发生重大变革，一车一品牌一公司模式逐步深化，用户意识被全面激发，以“强后台、大中台、小前台”为核心的3.0组织架构模式，将为长城多品牌战略保驾护航。用户共创、全面TO C、高管直面用户等全新举动纷纷出炉，长城体系能力空前增强。

　　传统汽车发展了一百多年，产品经营需要销量为王，本土 SUV需要在强大的领导者带动下与洋品牌抗衡……所以哈弗独树一帜，带领中国品牌SUV开疆拓土；而今，新能源汽车方兴未艾，行业呼吁权威，市场渴求信任，用户需要尊重……于是哈弗进化迭代，旨在用专业能力为用户排忧解难，以专业的服务赢得用户认可。

　　从SUV领导者，到新能源SUV专家，是哈弗品牌中SUV基因的自我进化，自我迭代，自我聚焦，自我沿承。作为新能源市场的前半段，过去的十年不过是小铺垫，对哈弗而言，最好的时机就是现在。

　　因此，业界期待：以哈弗为代表的主流传统汽车品牌加入新能源阵营后，能够从根本上以体系化的战略实力，修正和调校新能源出行的诸多现有问题，促使新能源从大趋势变为主旋律！